2025年上海車展，3號展館幾無懸念地成為全場焦點(diǎn)之一。

 在這座展館，上汽集團(tuán)以"懂車更懂你"為主題，集中展示了智己、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用汽車、上汽通用五菱六家整車企業(yè)十個(gè)品牌的上百輛新車，總展示面積近2萬平方米。

 時(shí)鐘回?fù)苤?985年，中國首個(gè)國際汽車工業(yè)展覽會在上海展覽中心舉行。彼時(shí)，成立不過一年時(shí)間的上海大眾桑塔納生產(chǎn)線在安亭啟動，同年桑塔納亮相上海車展，成為首屆上海車展最受關(guān)注的中國合資品牌車型。

 四十年來，上汽集團(tuán)的改革創(chuàng)新與上海車展的進(jìn)化升級保持同頻共振，雙方攜手共赴時(shí)代浪潮。

主場擔(dān)當(dāng)："懂車更懂你"

 從1985年的大眾桑塔納、1995年的大眾帕薩特、1997年的別克新世紀(jì)，到2005年的雪佛蘭愛唯歐、2009年的"大黃蜂"科邁羅量產(chǎn)版，再到2015年的寶駿560、2019年的榮威MAX、2021年的智己LS7，直至2025年的上汽奧迪A5L Sportback、MG Cyber X及凱迪拉克"LOVE"純電家族等，上汽集團(tuán)諸多經(jīng)典車型與全新品牌序列，都是在上海車展首發(fā)亮相。

 上海車展毫無疑問是上汽集團(tuán)的"主場"。

 2025年上海車展，上汽集團(tuán)少見地從集團(tuán)層面統(tǒng)籌舉辦兩場發(fā)布會，集中發(fā)布品牌煥新、"Glocal全球視野 本土匠心"等重大戰(zhàn)略，旗下品牌累計(jì)發(fā)布會達(dá)13場。

 從全新智己L6、"國民電動家轎"榮威D6到上汽大眾全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA、上汽通用全新大型新能源MPV別克GL8陸尚。本次上海車展上，上汽自主品牌與合資品牌產(chǎn)品一起，形成全方位、全品類的上汽產(chǎn)品矩陣，"上汽全家桶，總有一款適合你"。

 車展前夕舉行的"上汽之夜"上，上汽集團(tuán)董事長王曉秋表示，將通過"兩個(gè)一手"，"進(jìn)階"實(shí)現(xiàn)"美好"。一手繼續(xù)與大眾、通用等合資伙伴共創(chuàng)，同時(shí)與華為、魔門塔（Momenta）、地平線、字節(jié)跳動等跨界伙伴合力打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，讓全球頂尖技術(shù)加速落地應(yīng)用。一手繼續(xù)與用戶同行，從用戶中來、到用戶中去，做到"懂車更懂你"。

 同日發(fā)布的海外戰(zhàn)略3.0——"Glocal戰(zhàn)略"，即"全球+本土"的組合戰(zhàn)略明確，未來3年，上汽將推出包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細(xì)分市場，固態(tài)電池等前沿技術(shù)也將落地應(yīng)用。

 復(fù)蘇中的上汽正鉚足干勁：2025年一季度實(shí)現(xiàn)整車批售94.5萬輛，同比增長13.3%；新能源車銷量27.3萬輛，同比增長近30%。其中，3月份集團(tuán)銷量達(dá)到38.57萬輛，時(shí)隔一年重奪國內(nèi)車企銷量冠軍。一季度上汽集團(tuán)歸母凈利潤預(yù)計(jì)達(dá)30億至32億元，同比增幅10%至18%。

自主沖鋒：以"空杯心態(tài)"開門造車

 今年以來，上汽加速推進(jìn)全面深化改革，重組"大乘用車板塊"，把自主品牌作為上汽改革突圍的"主力軍"。本屆車展上，其自主品牌矩陣實(shí)現(xiàn)全面爆發(fā)——每個(gè)品牌均攜"能打"的產(chǎn)品或戰(zhàn)略登場。

 作為本屆車展焦點(diǎn)，上汽華為合作打造的新品牌"SAIC尚界"一亮相引就發(fā)高度關(guān)注。據(jù)了解，今秋上市的尚界首款產(chǎn)品已完成終審，預(yù)計(jì)定位20萬級。結(jié)合雙方優(yōu)勢，尚界在輔助駕駛與安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，包括搭載華為ADS系統(tǒng)的主動安全方案，以及采用超高強(qiáng)度熱成型鋼的被動安全車身等。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東預(yù)測，尚界品牌首款車上市后銷量會"大爆"，調(diào)侃"要上汽集團(tuán)準(zhǔn)備好足夠的產(chǎn)能"。

 "All in尚界！我們要握指成拳打爆市場！"上汽集團(tuán)總裁賈健旭在車展的宣言擲地有聲。其透露，尚界專屬團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)至5000人規(guī)模。上汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴新華財(cái)經(jīng)，集團(tuán)正以"空杯心態(tài)"學(xué)習(xí)華為的市場洞察力、技術(shù)能力等，"有決心做到更好"。

 智己汽車定位高端智能電動領(lǐng)軍者，是上汽"品牌向上"的踐行者，攜新款L6亮相車展，將受眾精準(zhǔn)鎖定都市年輕人。上汽現(xiàn)場承諾，包括智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、固態(tài)電池等在內(nèi)，上汽所有的新技術(shù)將優(yōu)先搭載于智己車型。據(jù)悉，智己汽車今年品牌門店將突破300家并向400家沖刺，在純電與增程雙線發(fā)力下。

 "大乘用車板塊"重組后，相關(guān)品牌首次集體亮相車展：榮威推出限時(shí)7.98萬元起售的榮威純電D6，憑借"零自燃保障"和"三電終身質(zhì)保"被網(wǎng)友封為"電動家轎卷王"；MG發(fā)布了史上首款方盒子Cyber X，推出了Cyberster Black及Cyberster2026款轎跑。MG品牌有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，MG現(xiàn)在是"開門造車"，真正傾聽用戶、媒體和經(jīng)銷商伙伴的聲音。據(jù)了解，目前MG市場團(tuán)隊(duì)介入節(jié)點(diǎn)從量產(chǎn)前3個(gè)月大幅提前至立項(xiàng)階段，確保用戶聲音融入產(chǎn)品的修改和打磨。

 市場表現(xiàn)印證了改革成效——一季度上汽自主品牌整體銷量60.1萬輛，同比增長28.4%，占集團(tuán)銷量比重提升至63.6%。

 上汽乘用車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，今年年初，上汽集團(tuán)將乘用車分公司、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技、上汽國際、海外出行這五家公司組合成上汽"大乘用車"板塊。在此基礎(chǔ)上，今后上汽乘用車的每一款全新產(chǎn)品都會按照"爆款"標(biāo)準(zhǔn)來打造。

合資煥新：深度本土化實(shí)現(xiàn)"美美與共"

 當(dāng)多數(shù)品牌以密集新車堆砌展臺時(shí)，上汽大眾卻在公眾日首日帶來一場"反套路"演示——將完整的"品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室"搬進(jìn)了3號館。

 從第五代EA888發(fā)動機(jī)到新能源電池包，從千萬級碰撞假人軍團(tuán)到內(nèi)飾材料環(huán)保驗(yàn)證，這家老牌合資企業(yè)仿佛搭建了一座"透明工廠"，讓觀眾零距離感知德系工藝對品質(zhì)的執(zhí)著。

 質(zhì)量是上汽大眾的生命。于上汽大眾而言，從桑塔納國產(chǎn)化的第一天起，質(zhì)量意識就深入上汽大眾的基因，是品牌的核心價(jià)值觀。"

 這份堅(jiān)守正轉(zhuǎn)化為電動化時(shí)代的競爭力——上汽大眾首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA在車展全球首發(fā)亮相，CLTC綜合續(xù)航里程超過1000公里，純電續(xù)航達(dá)350公里。

 展臺另一端，上汽奧迪攜AUDI品牌首款量產(chǎn)車E5 Sportback亮相，基本保持了當(dāng)初概念車的先鋒設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背造型、無框車門，但車頭環(huán)形燈帶是明顯的"奧迪血統(tǒng)"。奧迪全球CEO高德諾表示："奧迪集團(tuán)在中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本土化。目前奧迪正深化與上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，通過優(yōu)勢互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。"

 這種本土化思維同樣驅(qū)動著上汽通用的轉(zhuǎn)型。上汽通用在車展發(fā)布了全新高端新能源子品牌"至境"與"逍遙"超級融合架構(gòu)，以體系化創(chuàng)新破局——該架構(gòu)可兼容3種車身形式、3種能源路線及3種驅(qū)動方式。據(jù)介紹，基于該架構(gòu)的首批6款新能源車將在未來12個(gè)月內(nèi)密集上市。2026年，凱迪拉克的插混車型以及其他的新能源產(chǎn)品，包括新一代輔助駕駛技術(shù)和智能座艙等，都將由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)定義和研發(fā)。2027年上汽通用新能源產(chǎn)品銷量占比或達(dá)60%。

 在官宣與華為的合作后，上汽集團(tuán)表示，"有了新朋友，不忘老朋友，上汽有開放的土壤、合作的文化"。上汽與通用、大眾等合作伙伴將繼續(xù)進(jìn)行共創(chuàng)，"不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競爭，將與所有的競爭伙伴、合作伙伴'各美其美、美美與共'。"

 在上海車展唱"主角"，上汽集團(tuán)的"主場優(yōu)勢"本質(zhì)是四十年技術(shù)積淀的集中釋放。從桑塔納、帕薩特到尚界、智己L6，從傳統(tǒng)燃油到固態(tài)電池，橫跨不同品牌和技術(shù)路線的"全家桶"產(chǎn)品矩陣，恰與上海車展匯聚全球品牌"共贏未來"的主題同頻——前者展現(xiàn)中國汽車工業(yè)的進(jìn)化深度，后者見證全球產(chǎn)業(yè)變革中的包容廣度。

 這種雙向成就的背后，是上汽與上海共生的獨(dú)特基因。當(dāng)上汽用Glocal戰(zhàn)略將"產(chǎn)品輸出"轉(zhuǎn)向"標(biāo)準(zhǔn)輸出"，實(shí)現(xiàn)從"規(guī)模擴(kuò)張"轉(zhuǎn)向"價(jià)值創(chuàng)造"，其突破路徑與上海車展"從汽車秀場到創(chuàng)新策源地"的轉(zhuǎn)型軌跡高度重合。兩者的相互成就也充分證明：真正的"主場"不在于地理優(yōu)勢，而在于能否構(gòu)建引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)坐標(biāo)系。

 站在新起點(diǎn)，上汽已錨定加碼全球市場的目標(biāo)。與華為、魔門塔（Momenta）、地平線等企業(yè)的跨界合作持續(xù)深化，"七大技術(shù)底座"等核心技術(shù)加速落地，歐洲工程中心、東盟KD工廠等陸續(xù)籌建完成，都在拓展"主場"的邊界。王曉秋直言："我們將推動'上海智造、中國品牌、全球品質(zhì)'持續(xù)迭代升級、不斷超越向上。"正如上海車展見證了中國汽車從學(xué)習(xí)者到創(chuàng)新者的蛻變，這座城市的開放基因，仍將托舉上汽集團(tuán)駛向下一個(gè)產(chǎn)業(yè)浪潮的潮頭。