2024年的中國車市，波云詭譎。“價格戰”與“內卷”如影隨形。這就更讓人珍惜這份來之不易的成績——中國汽車產銷量雙雙突破3100萬輛，新能源汽車產銷量首度突破1200萬輛，創下歷史新高。不得不說，成績的取得正是中國汽車產業的引領者們共同努力結果。

 按照洞察產業的一般規律，觀察這些中國汽車產業的引領者與革新者，能夠讓我們更好地預見2025的中國車市。這其中，作為國內最大汽車集團之一的上汽集團是繞不過去的觀察對象。去年7月份新的領導班子履新，為上汽集團帶來了新的發展思路和戰略布局，于2024碩果初現，更有望推動上汽在2025取得更好的成績。

2024改革見端倪

2025咬定目標深化改革

 面對汽車行業愈演愈烈的競爭，上汽集團在2024年進一步加大改革與創新力度，加快新產品與技術落地，優化業務和產品結構，全力推動新能源與智能化轉型發展，集團整體態勢逐漸向好。

 上汽集團2024年全年終端銷量達到463.9萬輛，其中自主品牌終端銷量達274.1萬輛，在整體銷量中的占比達到60%，較2023年提高5個百分點；新能源車終端銷量達137萬輛，同比增長30%，創下歷史新高；海外終端交付量達108.2萬輛，同比增長2.6%，同時在受到歐洲反補貼調查的不利影響下，仍然在當地實現了銷量上漲，1-12月MG品牌在歐洲市場累計銷量達24萬輛，產業鏈健康度不斷提升，企穩回升勢頭進一步增強。乘著2024年的向上之勢，上汽集團提出在2025年要繼續深入推進全面深化改革，市場開拓要體現“進中提質”要求，改革創新要落實“進而有為”舉措，國企黨建要營造“克難奮進”氛圍，以方方面面的進取，抓實實在在的效益，全面完成集團年度目標，為“十五五”開局打好基礎。

 改革由問題倒逼而產生。上汽集團的全面深化改革堅持問題導向，抓產品與營銷兩端、抓產業鏈協同、抓干部隊伍建設。在具體執行上，可以概括為“三個堅持”，即堅持市場與用戶意識，抓營銷體系變革，促零售、降庫存；堅持開放與協同發展，抓合資合作深化，以及乘用車板塊業務協同、整零協同和產融協同；堅持目標導向和責任到人，抓全面深化改革，明確總體目標，分解落實任務，增進動力活力。

自主板塊

握指成拳向市場進發

 十年來，上汽集團在智能電動核心技術領域的投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利。目前，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺、以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案的“七大技術底座”全面躍遷升級進入2.0時代， 上汽集團全面掌握了新能源時代、智能化時代所需的所有核心技術，擁有雄厚的技術積淀和底蘊，將有力支撐自主品牌業務持續向上突破，并實現對合資企業的產品賦能。

 2024年，中國品牌銷量占比65.2%，自主品牌的競爭日漸焦灼。各大車企紛紛亮出自主品牌的改革利劍——廣汽將自主品牌一體化運營，吉利乘用車分化為吉利汽車與極氪汽車。上汽“大乘用車板塊”調整組織架構的消息一經發出就倍受矚目。據了解，上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技、海外出行5家企業“握指成拳”，組成上汽大乘用車板塊，將改革重點放在資源整合與聚焦方面，品牌方面深度整合，后臺研發將更加聚焦，更加集中，更具效率。自主品牌在上汽集團整體銷量中的占比連年攀升，2024年較2023年又提升了5%，以274.1萬輛的終端銷量實現占比達到60%，對自主品牌板塊的深化改革，說明上汽集團的改革已經進入了深水區。“上汽行，皆上乘”的品牌口號是上汽作為一家做汽車的出行公司做成“上乘”的產品的決心寫照。毫無疑問，車企研發能力決定著“上乘”產品的成色。隨著這一改革，智己和飛凡的新產品從立項到整體開發，均由上汽集團創新研發總院統一負責。動力電池、智能駕駛和底盤等技術項目也將集中遷移到上汽研發總院統一管理統籌。當完全成為“一體”之后，研發總院能夠在消除溝通障礙的同時，把規模化做到極致。

 整合自主板塊是上汽集團優化內部資源配置的關鍵之舉。可以預見，技術共享與創新將因此加速，從而推動產品迭代升級，助力上汽實現市場份額與盈利能力的提升。與此同時，我們也看到“大象轉身”的挑戰所在，如何制定統一的戰略規劃和執行標準？如何融合不同產品線、不同銷售渠道？如何提升人員協作效率……面對重重困難，上汽集團仍堅定推進，展現出其志在打造自主乘用車領域領軍力量的決心。這不僅是上汽集團自身發展的關鍵一步，也將對中國汽車產業的發展產生深遠影響，值得行業持續關注。

合資板塊

全面引領合資合作2.0時代

 對各大汽車集團來說，合資板塊承擔著重要的利潤指標，猶如一頭“利潤奶牛”。然而，面對新能源汽車的崛起，合資品牌增長乏力，甚至有些已黯然離場。上汽集團與它的合作伙伴們卻在做著積極的努力。

 走過四秩芳華的上汽大眾踏上新征程。2024年11月26日，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合營合同協議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年。上汽集團與大眾集團攜手開啟合資合作2.0，引領中國汽車產業合資合作邁入從“技術引進”到“技術共創”的全新時代，雙方將為上汽大眾長期可持續發展注入更多資源和動能，為中國消費者打造更好的產品和服務。

 到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款將專為中國市場開發。2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發的2款緊湊級電動汽車將首次投入市場，3款插電式混合動力車型、2款增程版車型也將陸續進入電動出行領域。

 在產品的打造之外，2025年上汽大眾將更加關注營銷服務體系的建立、數字一體化的建立，并提出了“直聯用戶、服務為本“，攜手全國超過900家經銷商合作伙伴為用戶提供遠高于歐洲標準的服務體驗。此外，2025年上汽大眾及上汽奧迪品牌，在經銷商網絡建設方面將進一步優勝劣汰，目標凈增100家，向著千家經銷商的全國布局邁進。

 上汽大眾的改革正在進行時。而在過去28年長期盈利的上汽通用，在經歷了2024年上半年的短暫低谷后迅速反彈，同樣需要一場變革來穩固向上態勢。2025年，上汽通用在產品技術的研發和落地上，將以“電動化、智能化、高價值化”為目標，以更多創新技術和更多精品新車推動企業轉型發展，給用戶帶來更極致的產品體驗，全面吹響合資車企的“反攻號角”。

 優秀的本土化一直是上汽通用的標簽。從2025年起，上汽通用新車型的產品定義將由上汽通用和泛亞自己主導，100%圍繞中國客戶需求展開。同時，上汽通用汽車所有車型的數字化功能，100%由上汽通用本土的軟件及數字化中心進行開發，智能化功能將會更符合中國客戶的需求。從2025年到2027年，上汽通用計劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，純電、插混和新的增程技術都兼顧，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。在渠道建設方面，上汽通用2024年12月底與全國33家主流汽車經銷商集團簽約，在全國40座城市新建54家經銷商。這也從一個側面反映出合作伙伴對上汽通用未來的看好。

 在當下競爭激烈且充滿機遇的中國汽車市場，上汽集團率先求變，通過深度挖掘合作潛力、創新合作模式、整合優勢資源，以技術與市場的雙重驅動，在國內合資車企創新變革的浪潮中拔得頭籌，引領行業發展新方向，開啟合資合作新篇章。

結語

 時代的發展愈發急促。在中國汽車產業充滿挑戰與機遇交織的當下，上汽集團積極應對，穩健開啟了深化改革的新進程，圍繞技術研發、產業布局和市場拓展等關鍵領域，持續創新突破，通過整合資源、優化架構，不斷探索契合自身發展的新路徑。基于上汽集團目前的發展態勢與戰略布局，我們有理由相信，憑借革新的發展成果及切實有效的舉措，上汽集團將展現出高質量發展的新面貌，在行業內取得更突出的成績。